今年も数回行った場所の整理をば‥‥
気がつけばなんと４月以来のブログ更新だぁ
しかも大胆に まぁ 毎回のことだけど
文書なし、コメント少し、数枚の写真のみでのUP‥‥てなことで・・
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←軽くワックス、ツールバック仮取り付け‥
等など、なにやら かにやら
↑↑↑↑‥
左から
・Garmin_マウントブラケットは純正だが
タイラップ結束等、作りがチープで低精度
・¥300ショップ腕時計
・Minouraホルダー は不満なし
・Daytonaタコメータ
60km/h巡航で、4,000rpmちょい越えだったゎ
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| ・武川キャブトンに接触する ので耐熱緩衝材を付けてます | ・多数の高評価ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ! まったくそのとおり | ・ビジネスっぽくないトレッド オンロードで好きなパターン |
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| ○ウォームアップ でここ（滝野_入り口）に来た この日気温14℃‥風は冷たい・日陰は寒い | ○モアイ像の視線の先の雪を戴く恵庭岳 （支笏湖カルデラ外輪山のひとつ） |
今年は ドリブンスプロケットを標準３７丁から１丁下げ、 去年フロントを標準１４丁から１丁上げしてたので、F15T_R36T になっている ３０キロほど走った感想は ２速発進が ますます OK なかなか回せる ３速・４速 回転数が下がりエンジン音（マフラー音量）がはっきりと下がる 坂道は 弱くなり少し余計に頑張らなければならない まあ 幹線道路走行 が多いから 正解かも!? ‥ 今年は暫くはこの構成で乗ってますわ
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２月に新型クロスカブ発売されて この夏は125ccのスーパーカブが出るらしい‥ う~む、とっても気になるけど ともあれ、毎年毎年バイクを乗り換える訳もいかず あと数年、現愛車に少しずつ妄想したパーツ類を加えていくことにした 去年１シーズン乗って気になった箇所を改善しようと思う 乗り心地と使い勝手がよくなればいいのだけれど‥
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クロスカブには右側にもサイドスタンド用ブラケット部がある 昨年停車時に、あれば絶対使うシーンが５・６回はあった マフラー変えてるけど‥なんとか大丈夫でしょう |
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標準装備のマイナー（中華製）CSTをメジャーブランドへ変えたかった MICHELIN製と迷ったがビジネスっぽくないパターンのDUNLOPにする |
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評判のよい東京堂のクロスカブ専用リアサス クチコミを信じ凸凹走行、楽しみです（期待はでかい） |
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今年は、４速でもう少し回転数、エンジン音を下げたいと思い ドリブンスプロケットを標準37丁から１丁下げることにする 去年フロントを15Tにしてたので、今年は F15T_R36T で様子見です |
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まあ、前後スプロケを変えるので、ついでに中華製から信頼ブランドへ‥ EKやRKでもいいのだけれど、標準ノンシールで選ぶとこれになった |
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なくてもよいが、あればあったでいいんじゃないか‥と rpmは8000もあれば十分とのことでこれにした ハンドルガードへ取付予定だけどクランプや金具やらどうなるだろう |
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